冷拔管主要應(yīng)用于液壓油缸，以及各種高精密設(shè)備；廣泛與工程機械、起重運輸機械、石化抽油泵、煤礦支柱、汽車減震器、內(nèi)燃機輸油管、混凝土輸送缸、輥道套管等行業(yè)配套使用，那么今天我們就一起來聊一聊冷拔鋼管的熱處理工藝及檢測結(jié)果分析：
1、正火熱處理工藝
該工藝是將鋼管加熱到上臨界點(Ac3或Acm)以上40～60的溫度，保溫一段時間，達(dá)到完全奧氏體化后，在空氣中冷卻。其目的在于使晶粒細(xì)化和碳化物分布均勻化，提高材料的性能和獲得接近平衡狀態(tài)的組織。
27SiMn材料的具體正火工藝為：加熱至920～930，保溫35min后風(fēng)冷。
經(jīng)正火熱處理后，對鋼管進(jìn)行檢測，其幾何尺寸精度、性能分別見表6和表7;鋼管表面粗糙度為12.5μm，脫碳層厚度為0.05mm;金相組織為4級，為珠光體+鐵素體。
對上述經(jīng)正火熱處理后鋼管的檢測結(jié)果進(jìn)行分析，得出：
1、鋼管的幾何尺寸波動較大，雖然在技術(shù)要求范圍內(nèi)，但是已經(jīng)接近極限值;
2、鋼管的金相組織大有改善，但是依然未達(dá)到液壓油缸缸筒的技術(shù)要求。
3、鋼管的伸長率、斷面收縮率、沖擊功及表面粗糙度均達(dá)到技術(shù)要求;
4、鋼管的抗拉強度、屈服強度比冷拔鋼管有大幅降低；
在熱處理工藝中加熱溫度沒有超過材料的相變溫度，只是接近再結(jié)晶溫度，所以去應(yīng)力退火過程中，金屬材料的組織基本不發(fā)生變化。
